船舶工業(yè)是“千島之城”舟山市的支柱產(chǎn)業(yè)，也是“十一五”期間浙江省大力發(fā)展海洋經(jīng)濟的重要組成部分。杭州海關隸屬舟山海關依據(jù)海關總署對飛機船舶行業(yè)保稅加工監(jiān)管模式試點改革的決定，通過推出“電子賬冊聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”的加工貿易便利政策，為船舶行業(yè)的快速發(fā)展裝上了一顆更高效、更靈活的“電子心”。
金融危機全面爆發(fā)的2008年，造船行業(yè)面臨著由盛轉衰的重要考驗，搶進度、保交船一時間成為造船企業(yè)的首要任務。作為一家年造船50萬載重噸的民營造船企業(yè)，浙江歐華造船有限公司也感覺到了保訂單的壓力?！懊亢炓环莺贤?，都要經(jīng)過外經(jīng)貿局、國稅局、銀行等好幾道手續(xù)，然后才能到海關申請紙質手冊，沒有個十天八天根本辦不下來。有時候，料件到了口岸，但手冊還沒辦好，到廠時間晚了，不但工程進度受到影響，經(jīng)營的風險也大大提高?！惫具M出口部負責人周春華說。
了解到眾多造船企業(yè)的困惑后，舟山海關適時推出了“電子賬冊聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”的加工貿易監(jiān)管模式。據(jù)舟山海關加工貿易監(jiān)管科徐德剛介紹，作為一種新的信息化監(jiān)管模式，“電子賬冊”與以往手冊的最大區(qū)別，就是將手冊從紙面上搬到了電腦中，而“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管”則是將管理著眼點從單個合同轉移到了企業(yè)本身。這意味著，在新模式下，企業(yè)將擁有一本長期有效的電子賬冊。當年11月，“歐華造船”從舟山海關領到了舟山市第一本電子賬冊。
“這個電子手冊真是解決了我們的燃眉之急?！敝艽喝A說，“辦理電子賬冊后，料件一到港就可以辦理通關手續(xù)，很快就能到生產(chǎn)線上，時間快了不說，再新簽合同也不用每次重新備案?！彪娮淤~冊的使用，不僅讓“歐華造船”度過難關，還迎來了業(yè)務的飛速發(fā)展。年初以來，歐華造船新接了多艘訂單，手持訂單排到了2013年。
由于船舶建造所需料件種類雜、批次多，進口料件的時候由于發(fā)貨批次變更，料件經(jīng)常和手冊內容不一致，變更手冊是造船企業(yè)常常要碰到的情況。
常石集團（舟山）造船有限公司是一家外商獨資的大型造船企業(yè)，公司調達部部長傅根清在這方面深有體會，“有時候，公司的一本紙質手冊從備案之初到最后核銷，最多能變更20-30次，每次變更都需要提供紙質單證，花在辦理上的人力物力成本累計起來相當可觀?，F(xiàn)在有了電子賬冊，做變更就輕松多了。只要不超過企業(yè)的經(jīng)營范圍，在電腦前點點鼠標，通過軟件平臺就可以完成，不需提供紙質資料，也不產(chǎn)生一點費用?！?
聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管不僅讓企業(yè)嘗到了“甜頭”，也滿足了海關高效嚴密的監(jiān)管要求，讓企業(yè)與海關實現(xiàn)“共贏”。
杭州海關加工貿易處華林鋒科長介紹：“電子賬冊聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，加強了海關監(jiān)管工作的及時性。同時，也使海關從繁忙的手冊審批工作中解脫了出來，人力資源得到更加合理化的配置，增強了海關對實貨的監(jiān)管，提高了工作效率和監(jiān)管效能?？梢哉f，是更加科學和高效的管理模式讓海關更有底氣‘省心’?！?
電子賬冊為船舶企業(yè)加工貿易業(yè)務提供便利的同時，也見證了船舶行業(yè)從起步到成長再到騰飛的發(fā)展歷程。據(jù)海關統(tǒng)計，自2008年11月“歐華造船”領到舟山船舶制造業(yè)第一本電子賬冊以來，截至2010年10月，舟山船舶行業(yè)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)電子賬冊項下實際進出口總額已達70億美元。今年前10個月，舟山市以加工貿易方式出口船舶121艘，價值37.8億美元，分別比去年同期增長了32.97％和1.7倍。（俞晶 陳明輝）
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